A construção do molinete utiliza materiais especificamente selecionados pela sua resistência a ambientes marinhos adversos e durabilidade mecânica. Os componentes principais - caixa, cintas (o tambor que segura a corrente/corda de ancoragem) e mecanismos de acionamento - utilizam diferentes metais e ligas resistentes à água do mar. As ligas de alumínio com revestimentos protectores dominam as caixas, enquanto as cintas utilizam metais mais pesados como o bronze ou o aço inoxidável. Os modelos de topo podem incorporar titânio em peças críticas. A seleção de materiais equilibra a resistência à corrosão, a relação força/peso e a relação custo/eficácia para aplicações marítimas.
Pontos-chave explicados:
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Materiais da caixa
- Alumínio anodizado/cromado: A carcaça principal de um molinete utiliza normalmente ligas de alumínio leves tratadas com anodização ou cromagem. Estes revestimentos evitam a corrosão da água salgada, mantendo a integridade estrutural. O baixo peso do alumínio reduz a tensão nos acessórios do convés.
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Materiais da cigana
- Bronze: Uma escolha tradicional para os ciganos devido à sua excelente resistência ao desgaste e compatibilidade com as correntes de ancoragem de aço. As propriedades auto-lubrificantes do bronze reduzem a fricção durante o funcionamento.
- Aço inoxidável: Oferece uma força e resistência à corrosão superiores, sendo frequentemente utilizado em aplicações comerciais ou de carga elevada. Graus como o aço inoxidável 316 são comuns para utilização marítima.
- Plásticos especiais: Os ciganos de nylon ou compósitos são leves e resistentes à corrosão, mas limitados a uma utilização recreativa de baixa carga.
- Titânio: Reservado aos modelos premium, o titânio combina uma resistência extrema, imunidade à corrosão e propriedades de leveza, embora com custos mais elevados.
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Componentes de acionamento
- Engrenagens/eixos em aço inoxidável: Críticos para a transmissão da potência do motor para a cigana. O aço inoxidável resiste à corrosão por picadas e à corrosão galvânica provocada pela exposição constante à água do mar.
- Rolamentos selados: Frequentemente em aço inoxidável ou cerâmica para evitar a entrada de água salgada, assegurando um funcionamento suave sob carga.
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Sinergia de materiais
- Combinações como caixas de alumínio com componentes internos em aço inoxidável optimizam o peso e a durabilidade. Os revestimentos (por exemplo, anodização) fazem a ponte entre metais diferentes para minimizar os riscos de corrosão galvânica.
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Considerações ambientais
- Todos os materiais são submetidos a rigorosos testes de névoa salina. Os modelos premium podem utilizar titânio ou ligas especializadas para prolongar a vida útil em zonas tropicais ou de elevada salinidade.
Estas escolhas de materiais reflectem um equilíbrio entre desempenho, longevidade e custo, adaptado às exigências implacáveis dos sistemas de ancoragem marítimos.
Tabela de resumo:
| Componente | Materiais utilizados | Principais vantagens |
|---|---|---|
| Carcaça | Alumínio anodizado/cromado | Leve, resistente à corrosão, reduz a tensão no convés |
| Cigana | Bronze, aço inoxidável (grau 316), titânio (premium), plásticos especiais (nylon) | Resistência ao desgaste, força, imunidade à corrosão, leveza (varia consoante o material) |
| Componentes de acionamento | Engrenagens/eixos em aço inoxidável, rolamentos selados (aço inoxidável ou cerâmica) | Resiste à corrosão por picadas, à corrosão galvânica e à entrada de água salgada |
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