A determinação do número ideal de veículos de transporte para uma central de betão comercial envolve o equilíbrio entre a capacidade de produção, a logística de transporte e a eficiência operacional.Os factores-chave incluem a taxa de produção da fábrica, a distância de entrega, as condições da rota e a procura do mercado.Uma recomendação comum é afetar 1,2 vezes a necessidade teórica de veículos para ter em conta a variabilidade da procura, manutenção ou atrasos.Isto assegura operações sem problemas sem subutilizar os recursos.O objetivo é alinhar o número de veículos com a capacidade de produção, satisfazendo simultaneamente as necessidades de transporte de forma eficiente.
Pontos-chave explicados:
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Alinhamento da capacidade de produção
- O principal fator para a contagem de veículos é a produção horária/diária da fábrica produção horária/diária .
- Exemplo:Uma fábrica que produza 100 m³/hora com cada camião a transportar 10 m³ necessitaria teoricamente de 10 camiões/hora.
- Ajustar o tempo de processamento e de mistura dos lotes para evitar estrangulamentos.
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Distância e tempo de transporte
- O tempo de ida e volta (carga, trânsito, descarga, regresso) tem um impacto direto na dimensão da frota.
- Distâncias mais longas ou rotas congestionadas requerem mais veículos para manter a entrega contínua.
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Calcular utilizando:
Vehicles = (Production Rate × Round-Trip Time) / Truck Capacity
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Condições do trajeto e da estrada
- A má qualidade das estradas ou os atrasos no trânsito reduzem as viagens efectivas por dia.
- Ter em conta as variações sazonais (por exemplo, monção, inverno) que podem atrasar o transporte.
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Tampão para a variabilidade operacional
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O
multiplicador de 1,2x
acomoda:
- Paragens para manutenção.
- Picos súbitos de procura.
- Atrasos não planeados (avarias, disponibilidade de condutores).
-
O
multiplicador de 1,2x
acomoda:
-
Correspondência com a procura do mercado
- Assegurar que a dimensão da frota cobre períodos de pico de procura sem veículos ociosos durante os períodos de calmaria.
- Analisar os dados históricos das encomendas para prever os padrões de utilização.
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Eficiência e equilíbrio de custos
- O excesso de capacidade leva à subutilização (custos mais elevados por entrega).
- Riscos de subcapacidade perda de vendas devido a atrasos nas entregas.
Conselhos práticos:Comece com uma frota mais pequena e aumente a escala com base em dados de desempenho reais.Monitorize métricas como cumprimento do prazo de entrega e tempo de inatividade do veículo para refinar os números.
Ao integrar estes factores, as centrais de betão podem otimizar a dimensão da frota para atingir os objectivos de produção, minimizando o desperdício - um equilíbrio crítico para a rentabilidade em mercados competitivos.
Tabela de resumo:
| Fator | Consideração chave | Exemplo de cálculo |
|---|---|---|
| Capacidade de produção | Alinhar a dimensão da frota com a produção horária/diária (por exemplo, 100 m³/h ÷ 10 m³/camião = 10 camiões). |
Vehicles = Production Rate / Truck Capacity
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| Distância de transporte | O tempo de ida e volta (carga, trânsito, descarga) determina as necessidades da frota. |
Vehicles = (Production × Trip Time) / Capacity
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| Condições do trajeto | As estradas em más condições ou o trânsito exigem veículos adicionais para manter os horários. | Ajustar o tamanho da frota em 20% para atrasos. |
| Tampão operacional | Utilizar um multiplicador de 1,2x para manutenção, picos de procura e atrasos. |
Adjusted Fleet = Theoretical × 1.2
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| Procura do mercado | Dimensionar a frota para cobrir períodos de pico sem veículos ociosos. | Analisar padrões históricos de encomendas. |
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